经济日报记者 齐慧
看着窗外的景色随着夜色的降临而逐渐模糊，在有节律的“哐当、哐当”声中沉沉睡去……在高铁出现之前，这是春节归家旅客乘坐“夕发朝至”列车时再熟悉不过的场景。
随着高铁的迅猛发展，速度提升带来的旅程缩短，加上夜间要留出检修“窗口”时间，不少线路取消或者减少了夜间开行列车。但“夕发朝至”仍是不少人中意的火车出行方式。
今年春运，粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈间的探亲、旅游客流持续攀升。能不能增开多开“夕发朝至”列车，缓解运输压力，满足部分旅客的出行偏好，成为大家关注的话题。
国铁广州局呼应旅客需求，精准加密两大区域动卧班次：将珠海至成都东D948/D848次动卧列车、深圳北至成都东D964/D864次动卧列车，加密至每周6天运营（周二除外）；香港西九龙至上海虹桥G896/G900次复兴号智能动卧列车，安排每日开行。通过“错峰运输”构建起三大核心区域的“夜间动脉”，常态化的夜间动卧列车开行满足旅客“夕发朝至”的出行需求。
“晚上在深圳上车休息，醒来就到成都，完全不耽误第二天白天的安排，特别适合春节假期有限的旅客。”计划前往四川探亲的陈女士对动卧出行赞不绝口。这种出行方式能节省白天时间，还不用异地住宿费用，让春运长途旅程变得从容舒适，尤其受到家庭旅客与商务人士青睐。
其实，自1月26日一季度铁路运输图调整以来，国铁广州局就持续利用高铁动卧优化运力布局，粤港澳大湾区加密高铁动卧班次、织密夜间线路网络，常态化开行长三角地区与川渝经济圈的高铁动卧列车，有效缓解长途运力压力，为旅客提供“高铁+住宿”的高效解决方案。
高铁动卧不仅为旅客提供了更丰富的时段选择，在服务质量上也精益求精。
在硬件设施与服务细节上，动卧列车持续升级，打造“移动酒店”式体验。每个独立铺位均配备充电插座、阅读灯与遮光帘，兼顾办公、休闲与私密休息需求。列车餐食提供广式腊味、川渝小吃等地域特色美食，通过铁路畅行码可实现扫码订餐、座位升席，让旅客尽享便捷与美味。
跨境出行方面，香港西九龙往返上海虹桥复兴号智能动卧实现全周不间断运营，每日20点发车，全程约11个小时。沪港动卧从“周末专属”变为“每日常态”，还增停了合肥南、南京南、无锡东3个站点，将合肥、南京两个省会城市纳入香港“朋友圈”，进一步促进香港与内地的人员往来和经贸交流。
高铁动卧网络的完善不仅是一种交通工具的升级，更成为连接重要经济圈、促进区域协同的“夜间动脉”。深圳北至成都东等线路，将珠三角与成渝地区双城经济圈紧密串联，行程覆盖夜间时段，次日清晨即可开启山城之旅，有效激发了春运期间的假日旅游消费。
“乘动卧去重庆，醒来就能吃到地道早餐，打卡网红景点，行程紧凑又轻松。”深圳旅客张先生分享了他的春运出游计划。这类便捷的夜间出行方式，正带动沿线城市的餐饮、旅游等相关产业，创造更多消费热点。
“未来我们将根据旅客需求，持续优化动卧列车的服务品质，为旅客提供更舒适的出行体验。”国铁广州局广九客运段列车长刘金阳说。
从最初的单一线路到如今覆盖多个城市群的网络化布局，动卧列车已成为铁路客运产品矩阵中的重要组成部分。尤其在春运等客运高峰期，它有效补充了日间高铁与航空运力，通过“错峰运输”提升了综合运输效率。
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